5月14日上午，随着“大地开拓号”盾构机刀盘缓缓开始转动，由本土企业南京大地建设集团承建的南京地铁6号线TA01标1.2工区双龙街出入场线区间盾构从夹岗站顺利始发，正式开启双龙街出入场线区间隧道施工。

南京地铁6号线南起既有地铁S1号线南京南站东侧区间终点，北至栖霞山站，线路全长32.4公里，共19座车站，均为地下线。截至目前，全线已有18座车站实现开工，14座车站完成围护结构，其中7座车站完成主体结构，15条盾构隧道已始发，其中6条盾构隧道贯通。

双龙街出入场线区间是未来6号线通车后，配属车辆前往双龙街停车场停放、运用整备和检修的“必经之路”，其施工也不同于其他盾构区间，是一条需要穿越重重障碍后再“破土而出”的特殊盾构区间。虽然区间的长度只有500米，但“大地开拓号”盾构机却要经历始发后转弯、爬坡、下坡、最后再爬坡到地面接收的“过山车”式旅程，其间还要上跨已经洞通的6号线南京南站至夹岗站正线区间、下穿绕城高速等。

考虑到整个区间盾构施工过程中要完成各种“高难度动作”，及穿越上软下硬的复杂地层，施工单位进行了充分的准备，制定了专项施工方案，对穿越重要构筑物范围采取加固保护措施和实时监测，选用了适合掘进硬质地层的盾构机和刀盘，保证其掘进效率。据悉，若进展顺利，双龙街出入场线区间盾构施工将于今年年底完成双线洞通。

南京大地建设集团作为本土企业从2017年开始参与南京地铁建设，先后参与了南京地铁1号线北延线、6号线及南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程施工。近年来，越来越多的“本土力量”开始加入南京地铁建设的大军，为南京的轨道交通发展不断添砖加瓦。同时，我站也将在对地铁建设工程严格监督的基础上，为地铁建设经验较少的本土企业提供贴心的服务与指导。