近日集体开工的一批重大交通项目，包括两条过江通道、一条轨道交通、一条高速公路，对于带动区域发展均具有重要意义。

　　1仙新路过江通道

　　仙新路过江通道位于长江二桥和四桥之间，起自栖霞区仙新路与科创路交叉处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入S501，跨越滁河后接地。路线全长约13.5公里。计划建设工期约5年。

　　仙新路过江通道为城市快速路兼顾公路功能。江南段将采用高架主线+地面辅路形式，江北采用高架主线。

　　世界第二大跨径悬索桥，推进宁镇扬一体化

　　这条过江通道最引人注目之处在于，过江段采用的主跨1760米单跨吊悬索桥方案，是目前世界第二大跨径悬索桥。两岸接线以高架桥梁为主，在栖霞大道和江北沿江高等级公路相交处各设置一座互通式立交。

　　市公建中心相关负责人介绍，仙新路过江通道通车后，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展，推动江北新区、南京经开区及六合区跨越发展，增强西坝港区、尧化门铁路货场辐射能力，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，具有十分重要的意义。

　　2建宁西路过江通道

　　建宁西路过江通道起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道方案穿越长江，沿建宁西路以明挖隧道至静海寺处。计划建设工期约5年。

　　建宁西路过江通道地理位置示意图

　　两岸接线江北以桥梁为主，江南以明挖隧道为主，在江北大道、横江大道和惠民路处各设置一座互通式立交，其中横江大道互通和惠民路互通均为地下互通。

　　直接对接主城与江北新区核心区，缓解大桥压力

　　这条过江通道距离上游的扬子江隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里，直接对接主城与江北新区核心区，是有效缓解长江大桥交通压力的分流通道。同时，对带动江北新区发展，提升长江干线过江能力意义重大。

　　3地铁S8线南延

　　S8线（宁天城际）南延工程全长2.07公里，均为地下线，共设站点2座。线路起自位于大桥北路和浦珠路路口的大桥站，大桥站为换乘站，与规划中的地铁11号线换乘，并预留远期延伸条件。线路出大桥站后沿大桥北路向北敷设，在毛纺厂路口设弘阳广场站，出站后继续向北接入既有泰山新村站。建设工期为34个月。

　　覆盖空白点，加强江北新区中心区与六合联系

　　S8线是我市第一条全线位于江北的线路，目前虽然借由3号线换乘，惠及了周边包括天润城、柳洲东路及部分高校的客流出行，但江北最繁华的弘阳广场以及周边众多小区却未能覆盖。S8线南延线建成通车后，这一局面将得到彻底改观。同时，S8线南延将进一步加强江北新区中心区与六合区的联系，对区域发展起到促进作用。

　　4宁马高速扩建

　　宁马高速江苏段扩建工程起自油坊桥互通，接南京绕城段，沿既有宁马高速公路改扩建，经板桥新城、滨江新城，止于铜井镇(苏皖界)，接宁芜高速公路安徽段，全长约34.1公里。设计车速100公里/小时，全线设置9处互通式立交。计划建设工期约3年。

　　双向8车道，板桥、谷里和安徽到南京主城更通畅

　　1998年建成通车的宁马高速作为连接南京和安徽的一条重要省际通道，同时也是江宁西部、大板桥地区到南京主城的出入要道，每天通行流量超过13万辆。尤其早晚高峰或者节假日，双向4车道的宁马高速经常拥堵不堪。

　　扩建完成后，这条省际高速江苏段将变身为双向8车道，不仅两省间交通更加便利，板桥新城、谷里、铜井等地居民进入主城的拥堵状况也将缓解。

信息来源：“南京建设”微信公众号