塔吊林立、机器轰鸣。五一假期，南京北站项目现场一派热火朝天的建设景象，约3700名建设者坚守施工一线，加紧昼夜施工，全面冲刺站房主体结构关键施工节点。

作为智能建造试点项目，南京北站二标段以培育新质生产力为导向，构建了数字化协同、工厂化生产、智能化管理、机械化作业四位一体的智能建造体系。

在指挥部统筹引导下，项目联合开发BIM协同深化平台，打通建模、审核、优化、确认全流程在线闭环协同，有效破解多标段统筹、多专业交叉施工协调难题，为站房高效有序建设提供坚实数字化支撑。

南京北站站房及相关工程总建筑面积69.21万平方米，涵盖铁路站房、铁路停车场、市政配套车场、换乘空间等多功能区域。其中，二标段建筑面积近43万平方米，项目体量大、业态复杂，现场管理难度突出。针对多标段连体施工、无法物理隔离难题，项目依托智慧管控平台设置数字化安全边界。同时通过细分现场施工网格，实时监测人员轨迹，越界自动预警、快速闭环处置等措施，保障施工安全。

作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力。项目采用地上四层、地下两层布局，凭借16台30线（高铁场5台9线、城际场6台12线、普速场5台9线）的规模，成为北沿江高铁沿线的最大枢纽。项目建成后，将与南京南站、南京站“三站”联动，形成以南京为中心的1.5小时高铁交通圈。设计上，南京北站创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，不仅实现了多点落客、承担换乘功能，还让北站站房内有采光、有通风，整个空间显得更加宽敞明亮。作为第四代高铁站，站台下方设计了两层空间，分别是铁路出站层和城市配套换乘层，城市配套换乘层包含地铁在内的各类交通站点，换乘时间均控制在5分钟以内。

随着项目建设进度不断加速推进，南京北站正一点点从图纸走进现实。建成后将打通北沿江大动脉，成为服务支撑长三角一体化发展和长江经济带发展的重要枢纽节点。下一步，我市将加快北沿江高铁、宁淮城际铁路、上元门过江通道等与南京北站相关项目的建设，不断提升城市辐射力、带动力。